石乌南高速全线最长隧道已竣工

12月2日，由湖北交通投资与中交二航局承建的石武南高速公路全线最长隧道——兴隆二号特长隧道顺利竣工。 石武南高速公路起于湖北省十堰市竹山县沂水镇，止于陕西省安康市镇平县中堡镇。横跨两省、三县、七镇，全长84.9公里。中交第二航务工程有限公司承建的第二合同段位于十堰市竹溪县盘口水库区内，全长约9.01公里。其中兴隆2号特长隧道位于湖北省十堰市竹溪县新洲镇，全长约4.38公里，IV级围岩占67.9%，V级围岩占31.4%。这是一个重大项目ct控制工程，也是全线最长的隧道。 兴隆二号特长隧道遗址区以千枚岩为主，这是一种“脆”的黑色片状岩石，形状像岩石，但不像普通岩石那么坚硬。自力更生是极其困难的。每当建设者在隧道中向前挖掘时，这种地质就会像“威化饼”一样一层一层地“脱落”。同时，千枚石还具有易溶于水的特性。这对于石块来说是“平行进口”，很容易造成隧道沉降问题。兴隆二号特长隧道9次穿越富水断裂带，施工质量和安全隐患控制难度极大。 为了应对千枚岩地质带来的挑战，项目组采取了“机械开挖为主，弱爆破为辅”的施工方式。通过强化初始支撑，及时收环，保证连续性和保证了隧道开挖的安全。为解决围岩变形问题，采用“管棚支护+加大锁脚+早期圈形成”的施工方法。通过扩大管间距离、加大锁紧锚杆尺寸，在初期支护施工完成后及时进行拱顶施工倒转，合环，有效控制拱顶沉降。 “整个隧道施工期间，围岩变形、掌子面涌水、初期支护侵入等问题相继出现，特别是在穿越大片破碎带时，围岩变形速度极其迅速。为此，我们成立了监测小组，全天候值班，密切关注围岩收敛变化，采用先进的水平钻机和“通过地质雷达探测，提前识别地质异常，实现超前规划、精准施策，确保隧道开挖顺利。”中交二航局石武南高速公路项目负责人周凡武说。 石武南高速公路项目是湖北省规划的“九纵五横四环”公路网中“八纵”线的重要组成部分。该项目和通道的建设与汉江生态经济区等国家战略的实施相契合。这是推动鄂陕渝毗邻地区协同发展的重要一步。对于完善省际出口通道布局、支持十堰中心城市建设具有重要意义。 （中国日报湖北记者站编辑：刘坤通讯员：李怀志张良辉） WS69300022A310942CC4994C8E https://hb.chinadaily.com.cn/a/202512/03/ws69300022a310942cc4994c8e.html 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图片、多媒体信息等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。通过《中国日报》提交评论：[email protected]