沿黄高速公路民权至兰考：力争绿色“零污染”

沿黄高速公路民全兰至兰卡段二标是河南省高速公路“13445”工程重大工程，也是中国交通建设公司、第一港务局城市交通公司进军河南基建市场的首个项目。项目建设伊始，建设团队就立下了“通车5年内无车辆故障、10年内无专项养护工程、20年内无大修工程”的军令状，誓要打造“零污染”的绿色公路典范。 沥青摊铺的“零污染”是指在沥青摊铺过程中，作业面上不能有“一粒”多余的泥土，也不能有“一滴”不该有的油污。这不仅仅是技术上的挑战，更是整个项目建设过程中时间和交叉操作的博弈。 绿色突破旅馆解决土壤生产问题的创新思路 土方工程是“零污染”道路建设的前提。 2022年，项目组刚抵达兰考时，就面临着兰源路、兰台路、炎黄路的同步开工。共需土方1500万立方米。沿黄二段标的价值600万立方米，兰考县主农场价值超过90%。 “耕地零征用”的要求遭到众人的反对。技术员小马回忆说：“当时，我一边吃饭、睡觉，一边想着土壤资源。开车时，看到一座土山，我就会停下来检查一下土的质量。” 等待土地的日子非常痛苦。谁能带头破解“土地荒”，谁就能抓住履行工程合同的机遇。开场是在一个雨夜。老牛圈黄兰考县西河引蓄工程即将招标。水库、运河的建设会产生大量的土石方。这个消息立刻让整个项目部兴奋不已。项目经理管永康立即决定准备方案，技术团队连夜赶工。他们还创新性地提出了将循环水渠建设与当地盐碱土改良相结合的办法。第二天一早，关勇带着一个计划出现到了县政府大楼。在后续谈判中，项目部完整的战略规划、科学的运输路线规划以及对盐碱地改良的承诺给领导留下了深刻的印象。 同时，为保证土石方的运输，宝通团队创建了“五分钟响应机制”，无论什么情况都保证运输顺利。就这样，项目组开创了“123+n”工作方法，以落实土地资源为核心，提前开展土地资源调查，有针对性地开展土地资源调查，将城市建筑垃圾、运河淤泥、水库疏浚等“变废为宝”，打破了土地紧缺问题，实现了各方共赢。项目开工一年来，已完成填埋量的70%。领先于豫东地区同期项目，为“零污染”建设抓住了黄金窗口期。 突破性技术，工艺升级“智慧解决方案” 解决了产土问题后，沥青加工过程中如何实现“土路面”？这是解决道路“零污染”问题的主要问题。技术骨干围坐在一起集思广益。图中，黄色道路、白色稳定水、黑色沥青的“三界线”明确定义。但现实中，近33公里的施工战线却充满了“交叉感染”的隐患。 按照老方法，必须铺设水稳定层后才能安装路缘石。工人们切割、挖掘、修复……在混战旋转过程中，土壤会进入充水层的每一个缝隙。等到沥青铺设完毕后，这些看不见的伤口就会变成永久的伤疤。 “路缘石可以变得‘滑’吗？就像挤牙膏一样，如果机器在行走时‘松开’路缘石怎么办？涂上水稳定基层后，可以调整工艺，让路缘石滑模施工实现‘零污染’。” 为了说服项目公司和设计院，总工程师带领团队多次沟通，用详细的数据和模拟演示来说明优化施工工艺的可行性。经过反复论证，最终决定电气、交通安全机械施工必须与地面路带、路肩中央分区施工同时进行；路沿石由传统的预制手工安装改为机械“滑模”铺贴，节省了近2个月的施工时间。横切作业的“零清理计划”和路缘石的“滑模革命”，杜绝后期施工的“挖坑”和“破坏”，从根本上解决污染源，实现道路建设“零污染”。 （摄影/胡欣悦） 生态筑基，争分夺秒的“绿色兵法” 豫东地区的淤泥沙土遇水易流失。如果按照传统流程，等道路填平再植草，至少需要“七雨八雨”的两个雨季。 “新填的路基抗坡吗？”专案经理关永康在生产例会上忧心忡忡地说。 针对这一问题，项目组分析了大量资料，研究了规范植物用地的法律，最终决定在河南实施“边绿边建、边防边建”的边坡防护方式。边坡绿化工程待路基填筑至距路面一米高度后实施。项目部借鉴挡水坝的理念，设立“土挡坝”，有效防止绿芽被土埋的危险。错峰施工，白天填土，夜间进行边坡绿化和养护。 经过多次大雨，斜坡经受住了考验，一股清澈的细流取代了平常混有泥沙的浑浊水流。这种创新的护坡方法得到了业主的充分认可，并作为标杆在其他项目中推广。建设。 从土方工程的涅槃重生，到智慧解决方案的绿色加固，再到精心构筑的生态屏障，建设者们用赤子之心践行着“修路、护绿地”的庄严承诺。目前，该项目即将交付并验收。中原大地毅行人写下的新时代交通建设绿色答卷，为黄河流域生态保护贡献了“毅行智慧”。 版权保护：本网站发布的内容（包括文字、图像、多媒体格式等）版权归中国日报网（中国日报国际文化传媒（北京）有限公司）独家使用。未经中国日报网事先同意和许可，禁止转载和使用。向中国日报提交评论：[email protected]