当榴莲自由闪耀事实时：铁路如何使用“水果经

当泰国的榴莲公园今天早上逐渐醒来时，果实农民选择的“金色水果王”人为地触发了尤恩南（Yunnan）的昆明（Kunming）的水果市场，每个猫的水果市场不到20元。过去曾象征奢华的榴莲逐渐成为普通人水果篮的常客。使用“水果经济”的“行动”实际上是在山上奔跑的龙钢 - 中国 - 拉奥斯铁路。自从开始和运营以来，它已经超过三年了，它不仅为后勤带来了飞跃，而且还悄悄地重建了南亚和东南亚的经济地图，从而释放了受益于成千上万家庭的经济股息。 物流革命从“半月鞭子”到“直接来的三天”。有时，榴莲离开泰国果园，不得不沿着土地搬到港口，越过海洋到达中国海岸，然后分发层以渗透土地，HICH通常持续15天以上。漫长的旅程不仅大大提高了物流成本，而且还产生了微妙的热带水果中国 - 洛杉矶彻底改变了这一糟糕的模式。铁路的利率损失降至5％以下。在今年的劳动力中，昆明市场的榴莲零售价与去年同期相比，昆明市场的零售价通常下降了30％以上，甚至一段时间以来，甚至打破了15元/金的心理门槛。前“水果之王”终于投降了他们的身材，使得为普通家庭的“打开榴莲的盲盒”很高兴。 铁路正在激活地区工业的新势头。中国洛斯铁路的“甜蜜效应”不仅仅是让中国消费者获得“榴莲自由”。它利用其激烈的动力重塑了该国沿途国家国家的工业结构和生态。在供应方面，该铁动脉成为东南部水果农民的“快速火车”亚洲。北北部和泰国北部的传统农业地区热情地在中国市场上获得了稳定而有效的需求。越来越多的农民在榴莲，芒格斯汀和龙曼等高价值果树中改变管道和砂锅田。在贸易方面，中国洛斯铁路成为进入中国市场的东南亚国家的“黄金走廊”。根据统计数据，自中国洛斯铁路开放以来，已有三年多的历史，它带来了超过900万吨跨境商品，其中热带水果的成本超过35％，总体积超过320,000吨。在消费者方面，东南亚的廉价和富裕 - 富含富裕的水果极大地丰富了中国消费者的“水果篮”，并刺激了国内需求市场。 基础设施一致性人民的生计的答案。中国洛斯铁路的经济逻辑清楚地解释了一个简单的事实。H，首先要建造道路，并进一步反映了区域发展中与高水平的基础设施接触的基本价值。泰国的高品质果园，中国的大型市场和主要的老挝渠道与金属紧密相关，以产生良好的经济周期。加上它，它在人类中有效地改变了人类的有效福利。在中国人中，他们的餐馆有效地改变了餐饮的良好价格。亚洲增加了收入，并因稳定的命令而变得富裕，并且由于贸易的丰富而言，边境城镇将涉及宏观的“腰带和道路”倡议，成为“咨询”，“共同发展和共享”，“在整个阶段中，都可以在整个范围内进行小事。会更清晰，更顺滑的“水果走廊“将从视觉转变为现实。 中国洛斯铁路以其速度默默地重写了榴莲价格曲线。当更多的“钢丝道路”扩展到广泛的亚洲领土时，它们不仅可以带来良好的商品流，而且可以共享发展机会，在人们之间不断近距离距离处的经济血统的深刻整合。火车带来的廉价质量最终将带来共同的繁荣和共同命运的未来。 （5月-Set：那个江） 版权保护：该网站上发布的内容版权（包括文本，照片，多媒体信息等）仅由中国每日网络（中国国际文化媒体（Beijing）Co，Ltd。）专门使用。未经中国日至日期的同意，禁止繁殖和使用。每天向中国发表评论：[email protected]